阿里巴巴集團參與投資的快的打車和騰訊公司參與投資的滴滴打車，在過去一年間掀起了移動打車領域持續的“燒錢大戰”，以優惠券等方式對乘客和司機進行補貼搶占市場。
易觀國際兩周前最新發布的《中國打車APP市場季度監測報告2014年第4季度》數據顯示，截至2014年末，中國打車APP累計賬戶規模達1.72億，其中快的打車、滴滴打車分別以56.5%、43.3%的比例占據中國打車APP市場累計賬戶份額領先位置。
滴滴打車CEO程維表示，中國移動出行的快速發展僅僅不到3年時間，它所呈現的社會價值是移動互聯網時代的共享經濟特征。
快的打車CEO呂傳偉表示，移動出行在全球都是全新的領域，通過聚合人才，快速發展，有機會走向全球。
至于合并是否觸及壟斷的質疑，雙方回應稱，城市（參配、圖片、詢價） 出行這個市場非常大，移動打車在其中只占到非常小的比例，行業參與者也非常多，不存在壟斷。
至于合并是否會終結補貼大戰，雙方稱，一段時間內針對性的補貼依舊會存在，市場大，培育新的用戶和市場仍舊需要成本，未來會把更多的精力放到產品和技術上。
有關合并之后的兩個品牌運營是否財務獨立等問題，雙方稱將在春節過后的發布會進一步披露細節。
據悉，戰略合并完成后，快的打車將保留其品牌和平臺的獨立性，并幫助加強和完善滴滴打車的業務。本次戰略合并已獲得雙方公司董事會的批準，但合并完成后仍取決于管理成交條件，包括滴滴和快的雙方股東的批準。雙方股東在各自董事會的代表已承諾支持本次合并。本次合并事宜預計在春節后召開新聞發布會。
對于兩家公司合并后如何發展，相關人士表示資本對于打車市場仍然較為看好，這一行業兩大巨頭合并是利好信號，一方面合并交易后將結束雙方日益升級的用戶爭奪戰，創造一個在打車和專車市場具有主導地位的公司；另一方面二者優勢資源整合后將帶來快速增長。
該人士同時表示，此前有合并后快的管理層套現離場的說法純屬子虛烏有，合并后在比較長的時間里面二者會并存發展，業務上可能會做一些區隔和差異化。而憑借目前滴滴快的最新一輪各自都超過30億美元的估值，新公司市值或將超過60億美元。
另有分析認為，目前滴滴快的只是在出租車和專車方面領先，但在整個出行領域可以做的業務很多，包括代駕、公交，甚至同城快送，“需要足夠多的人力和資金支持，相信不但不會減員，甚至會快速擴招人手。”而且，確切消息顯示，百度正在撮合Uber和易到合并，“面對uber這樣一個巨型對手，誰敢掉以輕心？”
有觀點認為，二者合并后將不再會出現大面積燒錢的現象?；ヂ摼W業界表示，瘋狂補貼的的現象本就不會長久出現，未來二者的發展將會逐步趨于常態化，“免費午餐是最貴的”，當然補貼應該會逐步減少，不會一刀切的停掉。
